鋼易由于高負荷量的車軸、軸、曲軸、齒圈的不良影響。還對爆出在可變氣門正時健身運動、回彎、錯位、劃痕、撕裂了等中的零件及運轉情況采取了調準。
軟淬火后，鋼開始需加工（能夠上升削切性）并重視機械廠車削通過修整。
| C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 周一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 后面 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.26-0.34 | 0.50-0.80 | 主要 0.40 | 最大化 0.025 | 最明顯 0.035 | 1.80-2.20 | 1.80-2.20 | 0.30-0.50 | —— | —— | —— | —— | —— |
| 內徑d≤16mm車輛的自動化使用性能 | |||||||
| 家庭財產 | 意味著 | 摸塊 | 熱處里后 | ||||
| 極根拉伸硬度硬度 | ?米 | 兆帕 | 1250-1450 | ||||
| 屈服于能力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1050 | ||||
| 拉伸應變 | 這個。 | % | ≥ 9 | ||||
| 變少表面積 | Z | % | ≥ 40 | ||||
| 沖刺人體脂肪 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
| 單元式受力對運動學性的影響到 | |||||||
| 直經d，mm 扁鋼鋼板厚度 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
| [R米，兆帕 | 1250-1450 | 1000-1300 | 1000 - 1200 | 900-1100 | |||
| ? è（R P0.2），兆帕 | ≥ 1050 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | |||
| 一，％ | ≥ 9 | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | |||
| Z,% | ≥ 40 | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | |||
| KV，J | ≥ 30 | ≥ 35 | ≥ 45 | ≥ 45 | |||
| 新方法正確處理新方法 | 也許的應用領域 | 水溫，℃ | ||
| 熱真空成型 | 段造 | + | (1050 - 850) | |
| 會滾動 | + | (1180 - 850) | ||
| 治理 整個過程 | 熱治理 | 表面淬火 | + | 830-860/w, o |
| 回火 | + | 540-660 | ||
| 沉墊提升 | 過飽和點 | —— | —— | |
| 光老化 | —— | —— | ||
| 熱處理 | 歸一化 | + | (850 - 880) | |
| 軟去應力退火 | + | (650 - 700) | ||
| 熱生物正確處理 | 滲碳 | —— | —— | |
| 的 | —— | —— | ||
| 國際原則化組織結構 | 南美洲聯盟游戲 | 白俄羅斯 | |||
| 31CrNiMo8 | ISO 683-1 1987 | 30CrNiMo8 | EN 10083-1 1996 | —— | —— |
| 企業 | 英國 | 我國的 | |||
| —— | —— | —— | —— | —— | —— |
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