鋼輕易遭受到載重車的車軸、軸、曲軸的反應。還遭遇可變氣門正時彎曲變形和擴張承載、齒輪傳動等的干擾。
軟去應力退火后,鋼變得越來越要加工(經由增進抗拉性)并對于機械廠鉆削做出修整。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 時間一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 前面 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 大 0.40 | 主要 0.025 | 極限 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
尺寸d≤16mm設備的自動化機械效能 | |||||||
家庭財產 | 定 | 單園 | 熱除理后 | ||||
級限抗拉抗彎強度抗彎強度 | ?米 | 兆帕 | 1100-1300 | ||||
軟弱載荷 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
生長 | 一家。 | % | ≥ 10 | ||||
下降使用面積 | Z | % | ≥ 40 | ||||
影響電能 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
橫受力對物理功能的關系 | |||||||
厚度d,mm 扁鋼的厚度 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
一家,% | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 |
方法處理方法 | 將會的軟件應用 | 平均溫度,℃ | ||
熱壓合 | 鍛造加工 | + | (1050 - 850) | |
運轉 | + | (1180 - 850) | ||
緩解 | 熱正確處理 | 熱處理 | + | 82-860/w, o |
回火 | + | 540-680 | ||
雨水升星 | 過飽和 | —— | —— | |
損壞 | —— | —— | ||
熱處理 | 歸一化 | + | (840-880) | |
軟降溫 | + | (680 - 720) | ||
熱無機化學治療 | 滲碳 | —— | —— | |
任何 | —— | —— |
國.際準則化組織化 | 澳大利亞聯盟名字 | 芬蘭 | |||
42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
我們都 | 法國 | 中國現代 | |||
~ 4140 H | ASTM A 193-96 | ~片式機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |